【綠色甲醇風口下生物質(zhì)收儲運的機遇與挑戰(zhàn)】當前，為應對日益嚴峻的全球氣候變化挑戰(zhàn)，促進經(jīng)濟綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型已成為國際共識。《巴黎協(xié)定》193個締約方都提出了國家自主貢獻（NDC）目標，全球已有150多個國家提出了凈零排放、碳中和或氣候中和目標。COP28《阿聯(lián)酋共識》明確提出轉(zhuǎn)型擺脫化石燃料，人類社會結(jié)束化石能源依賴的新時代由此肇始。綠色甲醇作為一種安全、高效、可再生的清潔能源，因其在儲運性、多功能應用和市場潛力方面展現(xiàn)出的獨特優(yōu)勢，被認為是實現(xiàn)全球碳中和的絕佳路徑。

去年7月，世界首艘完全使用綠色甲醇燃料的集裝箱船開啟首航，這是馬士基集團訂購的25艘甲醇動力集裝箱船中的第一艘。馬士基集團方面透露，其他航運公司目前已訂購100多艘可使用甲醇的船只。今年7月2日，中國船舶旗下首艘萬噸級甲醇雙燃料動力內(nèi)河散貨船成功加注綠色甲醇。這些都是國內(nèi)外布局綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的生動縮影。據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2024年4月，我國擬建、在建、運行的綠色甲醇項目共計47個，總產(chǎn)能接近1000萬噸，涉及投資超1500億元。巨大風口下，綠色甲醇上游生物質(zhì)尤其是收儲運整個產(chǎn)業(yè)鏈，面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。

綠色甲醇與生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)有著千絲萬縷的緊密聯(lián)系。眾所周知，綠色甲醇的“綠”依托于包括生物質(zhì)（如農(nóng)林廢棄物、畜禽糞污、餐廚垃圾等）在內(nèi)的原料的可再生性。無論是生物質(zhì)氣化還是燃料發(fā)電耦合工藝，生物質(zhì)在綠色甲醇的制取中都發(fā)揮著不可替代的作用。正因為如此，全球范圍內(nèi)綠色甲醇需求的井噴，不僅會促進生物質(zhì)資源的有效利用，還將推動整個生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作為綠色甲醇產(chǎn)業(yè)的上游，生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)涉及影響面非常廣，包括原材料收購、儲存、運輸?shù)取Ｊ紫仍谑召彿矫妫镔|(zhì)原料成本是綠色甲醇成本中的關鍵部分，占比高達70%。其價格受區(qū)域生物質(zhì)富集程度、收集難度以及運輸半徑等多重因素綜合影響，綠色甲醇項目的建設和投產(chǎn)，將進一步影響區(qū)域內(nèi)生物質(zhì)原料價格；儲存方面，新建項目將有效減少生物質(zhì)廢棄物的堆積，實現(xiàn)有效資源化利用，減少原料采購地的儲存壓力。同時，也將進一步優(yōu)化完善目的地儲存管理體系；運輸方面，新增的原料需求將刺激原有運輸企業(yè)訂單的增長，降低空載率，提高本行業(yè)和跨行業(yè)運輸網(wǎng)絡調(diào)配能力。

除了收儲運，綠色甲醇對生物質(zhì)預處理技術和熱解氣化技術也提出了更高的要求。比如在粉碎、成型、干燥等方面，生物質(zhì)原料的可轉(zhuǎn)化性和提高合成氣質(zhì)量直接影響甲醇的制備。通過粉碎與干燥技術，可顯著增加生物質(zhì)表面積，降低水分含量，從而提升燃燒效率；通過特定氣化技術，如流態(tài)化兩段氣化技術，能夠有效降低合成氣中的焦油含量，提高合成氣質(zhì)量。

目前來看，綠色甲醇市場需求十分旺盛且處于上升期，預計到2029年全球綠色甲醇產(chǎn)能將達到2700萬噸。但同時也應認識到，包括原料供應、合成氣質(zhì)量、技術工藝優(yōu)化和市場應用拓展等方面的挑戰(zhàn)仍然存在。比如，技術層面面臨提高生物質(zhì)制取效率和光催化劑穩(wěn)定性以及降低電解水制氫成本難題；市場接受度方面，綠色甲醇成本比傳統(tǒng)甲醇要高，在技術進一步改進之前，如何降低生產(chǎn)成本是當前面臨的最大挑戰(zhàn)之一；市場競爭方面，綠色甲醇市場魚龍混雜，競爭對手眾多。在市場中如何發(fā)揮自有優(yōu)勢并尋找新的優(yōu)化可能性是該行業(yè)需要思考的問題；政策支持層面，綠色甲醇認證機制仍需健全，以確保其原料來源全部符合可再生能源標準。

綠色甲醇與生物質(zhì)能行業(yè)協(xié)同發(fā)展雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但通過政策支持、市場需求和技術創(chuàng)新，有望實現(xiàn)快速發(fā)展。未來，生物質(zhì)制綠色甲醇將在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更重要作用，推動實現(xiàn)碳中和目標。